?

Log in

No account? Create an account

БГ Иркутск

политика начинается здесь

Вслед за Иркутским аэропортом нарушает аэропорт Улан-Удэ
bg_irkutsk
Байкало-Ангарской транспортной прокуратурой установлено, что у ФГУП «Аэропорт-Иркутск» до настоящего времени нет правоустанавливающих документов на здание аэровокзала, которое было введено в эксплуатацию после реконструкции ещё в апреле 2009 года. На него не получен технический паспорт и не оформлено право собственности. По данному факту генеральному директору аэропорта внесено представление об устранении выявленных нарушений законодательства.

А Бурятская транспортная прокуратура в ходе проверки аэропорта г. Улан-Удэ установила, что предполетный досмотр пассажиров и их багажа проводится с нарушением установленных правил авиационной безопасности.

Вопреки требованиям приказа Минтранса РФ от 25.07.2007г № 104 предполетный досмотр пассажиров и их багажа в аэропорту «Байкал» г. Улан-Удэ производится перед регистрацией. После чего пассажир вместе с багажом следует на регистрацию и в зал ожидания. Багаж находится при пассажире вплоть до его посадки на борт воздушного судна.

Установленный порядок не только противоречит требованиям авиационной безопасности, но и создает неудобства для пассажиров. В других аэропортах, как правило, багаж пассажира досматривается и направляется в грузовой отсек воздушного судна сразу после регистрации пассажира на рейс, после чего пассажир следует на досмотр и в зал ожидания лишь с ручной кладью.

В этой связи, Бурятской транспортной прокуратурой было направлено в суд заявление о понуждении ОАО «Аэропорт Байкал» устранить нарушения законодательства об авиационной безопасности и изменить порядок досмотра. Представитель ответчика в судебном заседании исковые требования прокурора признал в полном объеме.

Советский районный суд г. Улан-Удэ, рассмотрев исковое заявление прокурора, полностью согласился с его доводами и обязал ОАО «Аэропорт Байкал» в срок до 31.12.2009г. переоборудовать пункт досмотра аэровокзала и изменить процедуру предполетного досмотра.

По материалам сайта «Восточно-Сибирской прокуратуры на транспорте».

Бизнес в России не считает коррупцию серьезной проблемой
bg_irkutsk
Вот, что сказал Директор Института анализа предприятий и рынков Высшей школы экономики Андрей Яковлев в интервью радио Свобода:
- По оценкам руководителей предприятий и на основе тех опросов, которые регулярно проводит наш институт, в общем рейтинге проблем, с которыми сталкиваются предприятия, коррупция занимает, как правило, 7, 8, 9 место. Всего в перечне примерно 15-20 позиций. С чем связан этот парадокс, когда, с одной стороны, считается, что коррупция - это одна из главных проблем, а с другой стороны, она не так значима по оценкам собственно экономических агентов? На мой взгляд, эта проблема обусловлена тем, что коррупция стала достаточно привычным явлением. С ней многие смирились. Она стала своего рода частью повседневных издержек. На самом деле, в тех формах, в которых коррупция существует, скорее всего, она неизбежна, если говорить о существующей в России модели организации экономики и общества. Если определять эту модель, то это государственный капитализм с достаточно сильной бюрократической машиной и фактически однопартийной политической системой. В этом аспекте мы, как мне представляется, достаточно четко движемся в сторону Китая. А в рамках подобной организации экономики и общества, при наличии большого бюрократического аппарата коррупция будет неизбежна. Вопрос в том, каковы ее масштабы - можно ли ее ограничить или она будет расползаться и дальше.
Полный адрес статьи: www.svobodanews.ru/content/article/1880096.html

Сенатор ли экс-мэр Иркутска Якубовский?
bg_irkutsk
Пока на официальном сайте Совета Федерации Федерального Собрания РФ в списках сенаторов фамилии «Якубовский» не значится. По-прежнему Иркутская область представлена только Межевичем Валентином Ефимовичем - представителем от Законодательного (представительного) органа государственной власти Иркутской области.

Три взгляда на развитие пассажирского транспорта в Иркутске
bg_irkutsk
Свои концепции нам изложили представители исполнительной власти, Думы и лидеры саморегулирующей организации Некоммерческое партнерство «Объединение автотранспортных предприятий города Иркутска». На данный момент это три силы, которые могут влиять или не влиять на процесс.
Нужно отметить, что до октября 2009 года администрация Иркутска (исполнительная власть) и Дума представляли, по сути, единый орган управления городом во главе с экс-мэром Якубовским. Но ситуация изменилась: Якубовский ушёл в Сенат, а лидеры Думы (председатель Лабыгин и вице-председатель Ханхалаев) начали потихоньку вмешиваться в хозяйственные процессы столицы Восточной Сибири. До этого времени пассажирским транспортом руководил РЫНОК, который в последние несколько лет начали брать под контроль сами перевозчики. Спонтанные и силовые отношения всем надоели, и созданное в момент кризиса перевозок НП «Объединение автотранспортных предприятий города Иркутска», расставило всё по своим местам и выработало понятные всем писаные и не писаные правила поведения внутри отрасли. Нужно отметить, что на сегодняшний день это самый открытый и понятный бизнес в Иркутске. Любой желающий работать предприниматель, в структуре пассажирского транспорта может прийти в Объединение и ему подберут возможные варианты и расскажут правила игры. Все последние годы единый орган управления городом - администрация и Дума не вмешивались в процессы, часто ставя барьеры на пути развития услуг по перевозкам пассажиров. Якубовский развивал только муниципальный транспорт (автотранспорт, троллейбусы и трамваи) и не взаимодействовал с частниками, не давая возможности организованному бизнесу развивать инфраструктуру конечных остановок для удобства пассажиров и водителей. Единственная точка взаимодействия с представителями коммерческого пассажирского транспорта на протяжении двенадцати лет правления Якубовского - это утверждение тарифов на перевозки в Иркутске, которые Якубовский должен был подписывать по представлению региональной службы по тарифам. Но готовили экономическое обоснование тарифов именно частники. Якубовский – главный виновник сегодняшних автомобильных пробок, которые мешают пассажирскому транспорту с выполнением графиков перевозок. Стихийное строительство особенно в центре города без учёта маршрутов автобусов и возможности стоянок частного транспорта целиком на совести Якубовского. Экс-мэр не понимал, или не хотел понимать, что транспортная городская артерия - это не только автобусы и маршрутные такси, но это и пропускная возможность дорог, инфраструктура и диспетчерские пункты для управления движением и приёмом жалоб от населения. Всю философию, как любит говорить наш губернатор, пассажирского транспорта первыми осознали лидеры НП «Объединение автотранспортных предприятий города Иркутска» Сергей Ошурков и Алексей Колмаков. Во-первых, как я уже говорил, в соответствии с действующим законодательством, они установили правила поведения на этом рынке и довели их до основных участников. В итоге транспорт в Иркутске работает без сбоев и с максимально удобными маршрутами без пересадок в центре. Во-вторых, в мае этого года сформулирован лозунг дальнейшей работы «Пассажир всегда прав». Началась борьба за безопасность движения с формированием «чёрного списка» водителей нарушителей и борьбы с курением во время движения. Теперь пассажир может сообщить жалобу по номеру телефона и по этому факту обязательно примут меры. В ближайших планах Объединения (консолидированного мнения большинства коммерческих перевозчиков) создать при взаимодействии с Думой и администрацией Иркутска единый диспетчерский пункт для управления общим движением с учётом и муниципального, и коммерческого пассажирского транспорта. Диспетчер будет принимать все жалобы, и решать проблемы с участниками движения. Построить инфраструктуру конечных остановок: с местами отдыха и точками общественного питания для водителей, с туалетами и в некоторых местах с автомойками для автобусов. Есть предложения для Думы и администрации по формированию нового рынка пассажирских перевозок в вечернее и ночное время. К примеру, ввести тариф на перевозки с 21.00. В соответствии с графиками перевозчики будут перевозить горожан за 15 – 20 рублей. Гораздо экономичнее по сравнению с такси.
Сразу после выборов в новую Думу Иркутска (после того, как Якубовского предложили в Сенат), тогда ещё не избранный председателем Лабыгин в своём первом интервью заявил, что он будет решать проблемы городского транспорта и это его главная задача. Формулировал общую концепцию уже его соратник вице-председатель Думы, председатель Комиссии по транспорту и ЖКХ Ханхалаев. Во многом направление развития транспорта в городе у Ханхалаева и Объединения совпадает, поскольку депутатом стал Колмаков, который является действующим заместителем председателя НП «Объединение автотранспортных предприятий Иркутска», и они уже провели ряд совместных рабочих встреч, на которых выработали единое мнения по этим вопросам. Тем не менее, глобальных изменений, на взгляд руководства Думы, сейчас пока провести не удастся, потому как в России нет Федерального Закона «Об общих принципах организации транспортного обслуживания населения». Но на бюджетные деньги в едином стиле можно сделать конечные диспетчерские пункты, как это предлагают частники, и создать единую диспетчерскую службу. Одновременно, оснастить все машины: и муниципальные, и коммерческие – приборами спутниковой навигации для контроля движения и расхода топлива. Главная беда на пути к формированию концепции развития пассажирского транспорта – бесконечные иркутские пробки Думой признаётся. Еще одна идея на пути к цивилизованному пассажирскому транспорту, наверное, иркутянам покажется фантастической. Тем не менее, в планах председателя транспортной Комиссии оплату проезда во всех видах транспорта сделать централизованной. Возможно, даже путем введения в каждой транспортной единице терминала на выходе, который будет работать только с пластиковыми картами. Мнение исполнительной власти по развитию транспорта в городе нам было изложено пресс-службой мэрии Иркутска. Вот текст без редакционных комментариев. «Комитетом по жилищно-коммунальному хозяйству администрации г. Иркутска по поручению мэра города в 2008 году была полностью разработана Концепция развития городского пассажирского транспорта г. Иркутска (далее – Концепция). Определены ее основные направления и приоритеты по развитию пассажирского транспорта общего пользования в г. Иркутске. В 2009 году Комитетом по жилищно-коммунальному хозяйству администрации г. Иркутска были проведены публичные слушания по вопросу внедрения и реализации Концепции. Вместе с тем, в соответствии с Федеральным законом № 259 – ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта», все отношения, связанные с оказанием услуг автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом регулируются не муниципальными, а федеральными законами и иными правовыми актами Российской Федерации. Поэтому в настоящее время на федеральном уровне ведется работа по урегулированию данного вопроса, в частности Государственной Думой РФ принят в первом чтении (Постановление Государственной Думы 04 июля 2007 г. № 4874-4 ГД) проект Федерального закона № 423427-4 «Об общих принципах организации транспортного обслуживания населения на маршрутах регулярного сообщения в Российской Федерации». После принятия вышеуказанного закона и определения полномочий органов местного самоуправления по указанному вопросу Концепция, разработанная комитетом по жилищно-коммунальному хозяйству администрации г. Иркутска будет реализована уже в практическом правовом поле. Про Концепцию, которую готовит председатель Комиссии по ЖКХ и транспорту Александр Ханхалаев никаких сведений не имеется».
Поскольку мнения всех сторон изложены, Дума и Объединение автотранспортных предприятий города Иркутска уже работают во взаимодействии, нам остаётся только ждать результатов.

Сергей Королёв

Выделены первые деньги на строительство школы в Култуке
bg_irkutsk
Об этом на 16-ой сессии Законодательного Собрания Иркутской области сообщил министр строительства и дорожного хозяйства региона Руслан Болотов. Министерством принято решение направить на проектно-изыскательские работы нового здания школы на 600 мест 1 миллион 100 тысяч рублей. Эти средства взяли из Областной государственной целевой программы «Социальное развитие села Иркутской области до 2010 года» за счет уменьшения финансирования строительства Хахорской школы Боханского района. По словам вице-спикера Законодательного Собрания Иркутской области Геннадия Истомина, в целом на строительство школы необходимо более двухсот миллионов рублей. Истомин отметил также, что у региона есть возможность получить часть средств из федерального бюджета.
Напомним, школа в Култуке была разрушена в результате землетрясения, которое произошло 27 августа 2008 года. По словам Руслана Болотова, в настоящее время занятия временно проводятся в приспособленных зданиях мастерских и начальной школы в две смены.

Екатерина Перевалова

Жизнь Большого города Иркутска 18 ноября 2009 года
bg_irkutsk
Телефон редакции ТК «Большой город ТВ»
и блога БГ Иркутск: 8 (395-2) 960-861.



Улица Карла Маркса – сплошная парковка.

Пассажирский транспорт не может подъехать к остановке.
На улицах Большого города появилась реклама санаториев Китая.

Фортуна оставила от завода имени Куйбышева только узкоколейку.

СМОТРИТЕ НА ЖИЗНЬ РЕАЛЬНО
При использовании информации ссылка на блог БГ Иркутск – обязательна.

Общественно-политическая газета «Областная» зарабатывает на пропаганде пива
bg_irkutsk

Как могли учредители главной, как это позиционируется, газеты региона допустить такое? Среди учредителей «Областной» Законодательное Собрание Иркутской области и Правительства Иркутской области. Как может финансируемая из бюджета газета заниматься ещё и рекламой? Другими словами другие областные газеты, которые живут на свои деньги, платят налоги и тем самым кормят своих конкурентов. ЭТОЙ ПРОБЛЕМОЙ РЕДАКЦИЯ БГ ИРКУТСК БУДЕТ ЗАНИМАТЬСЯ.

Ещё одна информация о любви депутатов Законодательного Собрания к пиву.
«Пивные предприятия Иркутской области не лишатся права на льготу по налогу на имущество в 2010 году»
Предприятия Иркутской области, производящие пиво, не лишатся в 2010 году права на региональную льготу по налогу на имущество. На ноябрьской сессии Законодательного Собрания области депутаты решили оставить пивные предприятия в списке отраслей, имеющих право на льготу, несмотря на то, что ранее хотели их исключить. В Приангарье только одно пивное предприятие второй год пользуется льготой - компания «СанИнБев», открывшая завод в Ангарском муниципальном образовании.
По словам вице-спикера ЗС Геннадия Истомина, пивные предприятия получают льготу на налог на имущество в размере 75% на три года. По мнению депутата, сохранение права на налоговую льготу даст возможность активнее привлекать в регион инвесторов.
Евгения Липина, ИА «ФедералПресс – Восточная Сибирь»

Байкальский целлюлозно-бумажный комбинат запустят в 2010 году
bg_irkutsk
Об этом сегодня на сессии Законодательного Собрания региона заявил министр экономического развития, труда и высшей школы региона Владимир Пашков. За 13 минут, именно столько длился доклад чиновника, он рассказал народным избранникам о проблемах и перспективах БЦБК. По его словам, «на сегодняшний день на предприятии введена процедура финансового оздоровления, завершиться она должна 14 апреля. На самом комбинате выполнены все подготовительные мероприятия, обеспечивающие подготовку и запуск отопительного сезона всего оборудования ТЭЦ, подготовка ТЭЦ к запуску одного потока выпуска небеленой целлюлозы, частично работы еще не завершены, но в рамках тех сроков, которые сегодня существуют, пока это не критично». Чиновник также рассказал, что на комбинате уже запущены очистные сооружения и сейчас они находятся в режиме разогрева, их греют от ТЭЦ и наращивают биомассу, для того чтобы к моменту запуска данные очистные по своей мощности обеспечивали работу БЦБК. На сегодняшний день на предприятии работают 603 человека, из них 260 – на ТЭЦ, остальные – на сопутствующих производствах, в том числе на подготовке к запуску комбината. Предполагается еще принять на работу порядка 700 человек. Однако есть проблема по привлечению «менеджмента верхнего уровня». На Байкальском ЦБК нет главного инженера, главного технолога и главного энергетика. Пока все эти должности совмещает один человек – генеральный директор БЦБК Константин Прошкин. Однако он заверил Пашкова, что в ближайшее время найдет специалистов.
На первый главный вопрос: «Когда байкальчанам вернут долги по зарплате» чиновник ответил, что в ближайшее время, в этом его заверили собственники комбината братья Акимовы. На второй главный вопрос «Когда же будет запущен комбинат?» однозначного ответа пока нет. По словам Пашкова произойдет это не раннее «второй половины или третьей декады января». Он также добавил, что Прошкин убежден - такой запуск в зимних условиях может быть успешен. После доклада министр Пашков отвечал на вопросы депутатов и приглашенных. Евгений Рульков, депутат Заксобрания, член фракции КПРФ (кстати, именно он был инициатором внесения на сессию обсуждения вопроса о ситуации в Байкальске) сказал: «Я задавал вопрос о социально-экономическом положении в городе Байкальске, а вы видимо так в роль члена совета директоров БЦБК вошли, что остановились только на проблемах комбината. Я хотел бы уточнить, вы в прошлый раз, выступая в Законодательном Собрании, говорили о неких проектах, которые могут быть реализованы в Байкальске для обеспечения занятости работников БЦБК. Я смотрю то, что вы говорите по запуску БЦБК, на мой взгляд, не реально. Может быть надо было действовать в другом направлении?». Пашков признал упрек Рулькова правомерным и ответил: «Как только замаячил призрак работающего БЦБК часть компаний, я не хочу их называть, они отказались от реализации проектов, а их три. Часть компаний не отказались, в надежде, что БЦБК будет все-таки остановлен в ближайшей перспективе».
Депутат Андрей Чернышев поинтересовался у министра нельзя ли в виде исключения создать в Байкальске пятую игровую зону. По словам Пашкова, такой вариант они обсуждали в Правительстве, «очень осторожно она была озвучена и у Сечина, и у Шувалова, но она не была поддержана».
В заключение обсуждения последнего вопроса 16-ой сессии ЗС Владимир Пашков сообщил, что 20 ноября в пятницу в Байкальске состоится заседание профкома БЦБК с руководством города и предприятия.
Екатерина Перевалова