Мэр Иркутска Дмитрий Бердников, вице-мэр Иркутска Иван Носков и начальник Управления транспорта Евгений Владимирский – это те городские чиновники, которые определяют курс развития пассажирского транспорта в Иркутске. Сегодня ответственность за то, что происходит, и будет происходить в 2017 году, в этом направлении городского хозяйства с ними разделили депутаты Думы Иркутска на Комиссии ЖКХ и транспорта под председательством Юрия Коренева.
Народные избранники поддержали решение о выделении администрации города Иркутска 119 миллионов рублей из бюджета на покупку в лизинг 40-ка «низкопольных» автобусов и субсидирование пассажирских перевозок на нерентабельных маршрутах, а также покрытие убытков за четвёртый квартал 2016 года МУП «Иркутскавтотранс» в общей сумме 255 миллионов рублей.
Обсуждали эти вопросы долго. Депутат Алексей Колмаков, к примеру, в начале дискуссии предложил не принимать решение по финансированию очередного лизинга на покупку техники, а разработать и утвердить концепцию развития пассажирского транспорта в городе.
По его словам, Думе должно быть понятно, почему лизинг, а не покупка новых автобусов из прибыли муниципального предприятия более эффективна и полезна для Иркутска. Тем более, были предложения наконец-то обратиться к мэру Иркутска и порекомендовать повысить тариф на проезд по городу, как было уже сказано, с 15 рублей до 20-ти. В этом случае, по словам начальника Управления транспорта Евгения Владимирского, ежемесячная прибыль МУПа составила бы около 5 миллионов рублей, и можно было бы за год приобрести десяток новых автобусов.
Депутаты Комиссии не поддержали обращение, а депутат Алексей Колмаков не смог сформулировать вопрос, чтобы его вынесли для голосования.
В итоге Думе на ближайшем заседании будет предложено утвердить эти бюджетные расходы и продолжить курс Бердникова, Носкова и Владимирского.
Ситуация с тем, что мэрия Дмитрия Бердникова прекратила диалог с иркутянами в обсуждении развития городского транспорта побудила к созданию регионального движения «Союз перевозчиков Приангарья». Главное требование участников – заставить чиновников выполнять новый закон о пассажирских перевозках и прекратить ручное управление перевозками в угоду узкой группы предпринимателей, близких к мэрии.
Пока, как видим, группа чиновников – Бердников, Носков и Владимирский – побеждает.
© 2017, БГ Иркутск
Народные избранники поддержали решение о выделении администрации города Иркутска 119 миллионов рублей из бюджета на покупку в лизинг 40-ка «низкопольных» автобусов и субсидирование пассажирских перевозок на нерентабельных маршрутах, а также покрытие убытков за четвёртый квартал 2016 года МУП «Иркутскавтотранс» в общей сумме 255 миллионов рублей.
Обсуждали эти вопросы долго. Депутат Алексей Колмаков, к примеру, в начале дискуссии предложил не принимать решение по финансированию очередного лизинга на покупку техники, а разработать и утвердить концепцию развития пассажирского транспорта в городе.
По его словам, Думе должно быть понятно, почему лизинг, а не покупка новых автобусов из прибыли муниципального предприятия более эффективна и полезна для Иркутска. Тем более, были предложения наконец-то обратиться к мэру Иркутска и порекомендовать повысить тариф на проезд по городу, как было уже сказано, с 15 рублей до 20-ти. В этом случае, по словам начальника Управления транспорта Евгения Владимирского, ежемесячная прибыль МУПа составила бы около 5 миллионов рублей, и можно было бы за год приобрести десяток новых автобусов.
Депутаты Комиссии не поддержали обращение, а депутат Алексей Колмаков не смог сформулировать вопрос, чтобы его вынесли для голосования.
В итоге Думе на ближайшем заседании будет предложено утвердить эти бюджетные расходы и продолжить курс Бердникова, Носкова и Владимирского.
Ситуация с тем, что мэрия Дмитрия Бердникова прекратила диалог с иркутянами в обсуждении развития городского транспорта побудила к созданию регионального движения «Союз перевозчиков Приангарья». Главное требование участников – заставить чиновников выполнять новый закон о пассажирских перевозках и прекратить ручное управление перевозками в угоду узкой группы предпринимателей, близких к мэрии.
Пока, как видим, группа чиновников – Бердников, Носков и Владимирский – побеждает.
© 2017, БГ Иркутск
Может Мы и не будем расстраиваться, что наши Властилины выделяют такие суммы на подвижной состав?
Это уже все было и сколько бы МУП не кормить они всегда голодные и убыточные были и будут, да же ездили на Мерседесах в одних временах, и где все это? Частники будут и будут работать лучше и лучше... Это уже и не профи понимают!
А Нам Жителям может и не всем жалко что огромные деньги вливают в ржавые автобусы, трамваи и т/д.
Большие автобусы уже скоро продавят все дорожные покрытия которое гуляет и сдвигает асфальт так как под ним пустота где все коммуникации проходят.
Так и будем жить всегда надеясь что кто то перевернёт эту систему!
Спасибо что Вы рассказывайте, только жаль не все слышат...
аксотский
аксотский
ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТА ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ ГОРОДА ИРКУТСКА
НА ПЕРИОД 2014 - 2018 ГГ.
В целях совершенствования системы городского пассажирского транспорта общего
пользования, создания условий для предоставления транспортных услуг населению и
организации транспортного обслуживания населения на территории города Иркутска,
руководствуясь ст. 16 Федерального закона от 06.10.2003 N 131-ФЗ "Об общих принципах
организации местного самоуправления в Российской Федерации", ст.ст. 37, 38, 42 Устава города
Колмакову балбесу)
от 10 июля 2014 г. № 031-06-856/14
Иркутска, администрация города Иркутска постановляет:
1. Утвердить Концепцию организации и развития городского пассажирского транспорта
общего пользования города Иркутска на период 2014 - 2018 гг. (Приложение N 1).
2. Управлению по информационной политике, связям со средствами массовой информации
и общественностью администрации г. Иркутска опубликовать настоящее постановление с
приложением.
3. Контроль за исполнением постановления возложить на заместителя мэра - председателя
комитета городского обустройства администрации города Иркутска.
Мэр города Иркутска
В.И.КОНДРАШОВ
Финансовая отчетность Автотранса
https://zachestnyibiznes.ru/company/ul/1043801431706_3810036184_MUP-IAT-GIRKUTSKA
на конец отчетного периода в рублях
Период Осн. средства Выручка Прибыль (убыток)
2015 251 683 000,00 361 971 000,00 -105 548 000,00
2014 275 076 000,00 177 295 000,00 29 813 000,00