Мэру Иркутска Дмитрию Бердникову и журналистам показали 17 новых автобусов ЛИАЗ, купленных за счёт городского бюджета для нужд муниципального предприятия. Бердников символически вручил семнадцати водителям ключи от машин и сфотографировался для коллективного фото. Последний раз новый транспорт приобретался для муниципального предприятия пять лет назад в количестве десяти единиц. Автобусы будут работать на, так называемых, социально-важных маршрутах.
«Байкальская Сибирь» запросит информацию в мэрии о том, сколько единиц транспорта было списано в этом году и сколько всего транспорта в собственном парке на данный момент.
Коммерческие перевозчики, приобретающие автобусы за счёт собственных средств, таким вниманием городских властей не избалованы. Несмотря на то, что они обслуживают больше маршрутов и работают в рейсах более длительное время, перевозя иркутян допоздна, для чиновников они не авторитетны и априори плохие.
Изменить нежелание чиновников работать, так скажем, общим парком и вместе, не удалось и при мэре Дмитрии Бердникове.
© 2017, БГ Иркутск
— Автобусы современные, вместительные, и, что немаловажно, теплые. Уверен, в них будет комфортно и водителям, и пассажирам. Это позволит разгрузить линии, оптимизировать работу городского транспорта. Приобретение автобусов — это лишь часть большой работы по реформе общественного транспорта в Иркутске, которая обязательно будет продолжена.
Читайте далее: http://www.irk.ru/news/20170906/bus/"
Товарищ вообще как еж в тумане. Назначил на транспорт музыканта, обналичивальщика. Замутили покупку бу техники, которая по данным КСП раззорила МУП. Начал политику рейдерских захватов маршрутов как 30-ку. Не стал раздавать как положено карты маршрутов перевозчикам, получил решения судов, по которым перевозчики еще деньги начнут взыскивать. Начал брать деньги за лояльность с перевозчиков, платили по 300 000 рублей. Взял со свалки трамваи. Летит по всем судам, связанным с транспортом. Выгнал музыканта, взял бухарика пристава.
Это называется реформа?))))
РЕФОРМА транспорта
Реформа может трактоваться как «re-» и «form», то есть изменение формы, изменение содержания или сути чего-либо (какого-то объекта реализации реформы). Реформа предполагает существенные изменения в механизме функционирования объекта, возможна смена основополагающих принципов, ведущих к принципиально новому результату и получению принципиально нового объекта. Не стоит путать понятия «реформа» и «усовершенствование» или «модернизация». Реформа в таком случае, по сути, коренной перелом устоявшихся процессов, традиций и т.д.
- при Кондрашове за 104 млн. было приобретено 23 низкопольных МАЗа большого класса (4,5 млн за ед.), при Бердникове - за 119 млн 17 ЛиАЗов среднего класса (7 млн за ед.);
- при Кондрашове была создана правовая база, предшествующая федеральному законодательству, при Бердникове - старые муниципальные акты отменены, а федеральное законодательство не исполняется;
- при Кондрашове МУПы с меньшим объемом субсидий МУПы жили без долгов, при Бердникове - с большим объемом субсидий находятся в предбанкротном состоянии;
- при Кондрашове МУПы укрупнялись (МУПам были возвращены крупные базы на Воронежской и на Р. Штаба), при Бердникове - производственные базы розданы в аренды непонятно кому с нарушением закона для не целевого использования...
Можно еще долго приводить сравнения между тем, что было и тем, что имеем, но... Суть РЕФОРМЫ уже понятна: разделить, распилить, отжать, отобрать, присвоить, украсть и т.п.
Re: РЕФОРМА транспорта
В 2013 году было закуплено 23 импортных автобуса большой вместимости МАЗ экологического стандарта Евро 5 на сумму 104 миллиона. Эта закупка на сумму 116 миллионов 17 автобусов средней вместимости ЛИАЗ - ГАЗ хрен пойми какого экологического стандарта. Менеджмент на грани фантастики. Я так понимаю, прощальный привет от Владимирского и Носкова. Чтоб они обоср**сь.